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| ■ 嶋田電装 カミナリ＆アーシングセット |
アーシングの効果は、過去に乗ったクルマで経験済みなので、装着に迷いはありませんでした。しかし、マイナスポイントの強化以外に何か･････と思っていたところ、見つけたのが今回装着の「嶋田電装」さんの「カミナリ」と「とっておきのアーシング」の２点。
装着は、「カミナリ」については、バッテリーのプラス（＋）とマイナス（－）の間にカミナリを付けるだけ。アーシングは、マイナス（－）とエンジンブロック（１点）をつなぐだけ。
今までの数点接続タイプのアーシングに比べて、効果が体験できるのかが疑問でしたが・・・・・・
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バッテリーの横に両面テープでくっつけた
「カミナリ」の本体 |
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| ■装着後、４００ｋｍほどの旅行に行ってみた |
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●燃費
コレは、正直に言ってあんまり伸びないと思います。理由は、レスポンスが良くなった分、アクセルの踏み込み量も増えるから。現状でリッターあたり９．５ｋｍ程度の数値となっています。
ちなみに、アクセルに足を乗せているだけ運転（これでもレスポンスが上がっているので、そこそこ走れます）で、右の写真の11.5km／リットル程度で走れます。
●レスポンス
これは、完全に改善が見られます。登坂でのアクセルの踏み込み量が確実に減っています。発信時はまあ、あまり変化はない感じです。速度が乗ってきてからのアクセル開度は、かなり少なくても速度が出ている感じがあります。エアコン使用時のレスポンスの向上も見られます。
●音響関係
低音の迫力と高音の伸びに改善が見られます。ノイズも軽減しています。 |
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●総括
費用対効果の面では、装着をお薦めできる商品です。セレナは、２リッターのエンジンに重い車体を載せています。ですから、劇的に・・・・・というような効果を求めるのは酷です。元々が性能一杯いっぱいで走っているクルマですから。しかし、レスポンスの向上は体感でき、少々のトルクアップをした車に乗っているみたいです。燃費改善には、とにかくアクセル開度を少なくすること。これ以外にないですね。やはり、レスポンスが良くなった分、加速も鋭く、登坂速度も速く・・・・という運転をしていたら、燃費改善するはずがありません。
品物については数点アースに比べ、装着が楽なのも良いですね。コンデンサーで電装系の強化という発想も、アリと思いました。 |
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