歴代の愛車たち
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●ムーブ
●ポルテ
●ハイゼットトラック
●オデッセイ（ＲＡ９）
●ＭＲ２（ＳＷ２０）
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| マークⅡグランデ TWINCAM２４（中古車） |
| 車輌型式：Ｅ－ＧＸ７１－ＸＴＭＧＦ |
●購入年月 昭和６２年１０月
●売買年月 平成元年３月 |
第１章 購入
さて、中古車センターに試乗に行くことにする。コロナに乗って。あらかじめ話しておいたので、マークⅡはセンター玄関前に出ていた。まず、外観の入念なチェック。目立った傷も、変なゆがみもない。そして、装備のチェック。リヤワイパー、１５インチ純正アルミ、エアピュリファイアー、オートクルーズ、ドライブコンピュータ、デジタルメータ等々の快適装備が満載。心は、決まっていた。「これを買おう」。しかし、試乗はしないと。エンジンをかける。初めての６気筒は、唸りとも言えるエキゾーストノートを聞かせた。しかし、室内は静粛が保たれている。走り出す。シルキー６と言われていただけある。振動が異様に少ない。しかし、想像以上に遅かった。デジタルタコメータが６５００を差しても、加速感は期待以下。それでも、心は決まっていた。
交渉に入る。中古車は、競合が難しいのが欠点だ。しかし、この時は、１０万円以上の値引きをしていただいたのを記憶している。
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第２章 マークⅡとともに
さて、期待充分で買ったクルマ。しかし、２２歳の若造の乗る車ではなかった。
ちょうど、スキーを始めて面白くて仕方のない時期で、このクルマでスキー場まで何度も通った。また、巷でもこのクルマが氾濫していた。と言っても、私の車はノーマル。ワイドタイヤに竹槍マフラーといった出で立ちのクルマが、このマークⅡの流行のスタイルであった。このクルマの思い出は、快適さにつきる。初めての６気筒は、振動の少なさと滑らかさを存分に感じることが出来た反面、その抵抗の大きさも感じられ、その後のクルマ選びに影響を与えることになった。
燃費も６～７ｋｍ／ｌと、当時は辛いランニングコストであった。しかし、見栄えはやはりよく、親戚の葬儀の際にお坊さんが「あのクルマで、送り迎えをして欲しい」と私の車を名指しで指名したことがあった。
内装は、ゴージャス。と言っても、今考えると安いスナックのような椅子、コロナととんとんの室内スペース。走りに関しては、多くは語れない。雰囲気を楽しむクルマだった。
この車、解体屋巡りをしてフロントスポイラーと、マイチェン後のテールランプを見つけ、装着していた。
しかし、あまりにも白のマークⅡが氾濫しすぎて、少しイヤになってきた。中古車情報誌を見て下取り店に電話したところ「５ＦのマークⅡは・・・・・」と、ほとんどの店で二束三文で叩かれ、結局買った店に下取りに出すことになるのである。
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第３章 別れ
極端な話、白のハイソカー以外なら、何でも良かったのかもしれない。そんな気持ちの中古車選びだった。そこで出会ったのが、ＦＦビスタ４Ｈ／Ｔ。色はグレー。前車の反省で、４Ａ／Ｔ車を選んだ。但し、金額を抑える意味で、程度の良い車は買えない。
良いクルマではあったが、別れに未練はなかった。愛着がなかったわけではないが・・・・・。
下取りは、期待していなかったが、やはり高値は望めなかった。
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主要諸元
全長 ４６９０ｍｍ
全幅 １６９０ｍｍ
全高 １３８５ｍｍ
ホイールベース ２６６０ｍｍ
車両重量 １２８０ｋｇ
１０モード燃費 １０．０ｋｍ／Ｌ
エンジン形式 １Ｇ－ＧＥＵ（直６ＤＯＨＣ）
最高出力 グロス１６０／６４００
最大トルク １８．５／５２００
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