９月２３日（日)
うちの近くにも京急線の踏切がある。で、遮断機が下りてきても、すきまをついて渡る人がかなりいる。それでブー、ブーって警報がなる。ま、電車はすぐにこないからね。京急の運転手さんももしかしたら、踏切の障害物検知装置がよく障害物を検知するんだけど、それは遮断機が下りても渡ってくる人が多いのを知っているのかもね。だから、それでいちいち減速できなくて、ブレーキが遅れたのかもね。ま、会社というのは何らかの人事評価をしなければならないわけで、定時運行というのは評価する側からみたらすごく便利で簡易。それでブレーキをかけるのにプレッシャーがあるのかもね。 電車側は軽傷者のみで重症者はいない。運転士も軽傷。トラックの運転手が逃げてくれたらほとんどお金の問題だけですんだ。 世間の考え方と違うかもしれないが、結構、うまく機能していると思う。事故が起きても無傷か軽傷ですめばそれはいいことかも。事故はゼロにはならないからね。

体調が悪いので、近くの温泉に行っている。人工温泉だけどね。それで帰りのバスががらがらだったので運転手さんにいろいろ状況を聞いていた。バスは主に鶴見と川崎からでているのだけど、川崎は人が多くて積み残しがでるそう。やっぱり鶴見が正解。今日は休日にしてはヒマとのこと。確かに先週に比べすいていた。休日は臨時に職員（たぶんアルバイト）を使うけど、明日は素人ばかりで気が重いとのことだ。

千葉県はまだ停電している。倒木がすごくて近づけないところもあるらしい。ところで倒木だが、勝手に伐採はできないんだな、本来は。倒木といえど所有者がいて、所有権がある。それを勝手に処分はできない。道路に倒木があった場合はまず所有者が本来は処分すべきこと。といっても、まあ無理でしょ。そこで道路管理者である国や市町村が妨害排除請求権を行使して所有者に処分してもらうのだが、それは無理。そこで「こちらで処分するがいいか？」と尋ね、「よろしい」となって初めて倒木を処分できる。所有者が被害地域にいて連絡がつかないなら、歩いていって許可をとってこいとかになる。相続関係が複雑でそもそも許可ができないときは裁判所に申し立てるのだけど、そんなことしていたらいつまでも終わらない。たぶん緊急避難とかで倒木を処分する。 思うのだが、災害時には倒木は自治体又はインフラの会社が処分できるように立法したらよいのではと思う。

サウジアラビアの石油施設が攻撃されて原油価格が上がった。オイルショックかな。ところで子供の時にオイルショックがあったが、どういうわけかトイレットペーパーが不足したんだ。さらに紙も不足。子供にとって「おい！どうやら試験問題の用紙にも不足するようだ。やったテストがない！！！」と喜んだ経験がある。でもテスト用紙はちゃんと優先的に供給されて、支障なかった。